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南京最冷的时候有多冷？在一千个严寒劳动者的眼里，有一千种极寒的感受。51岁的Y17夜班公交司机黄源说，他下班的时候，没有公交车了，他就迎着寒风，从场站走回家，雪停的寒夜，感觉身体像一团棉花，哪里都透风。“今年的元旦我又是在车上跨年的。”从业32年的黄师傅，几乎每年都在车上“跨年”，在今年的元旦小长假中，他仍将从深夜驶向黎明，为夜间公交出行的市民提供服务，“毕竟不是所有的人都能打车回家。”黄源觉得，这是他工作的最大意义，也体现着这座城市的温度。 

Y17的“掌心故事”：寒冬里的故事，也温暖

在夜晚，南京有42条夜班线路在默默地迎送都市夜归人，这些线路像掌纹一样，默默地守出了这座城市掌心的寒夜暖意。黄源驾驶的Y17路是其中一条，从汇康西路到南京站北广场，25个站点，串起半座南京城。Y17的掌心故事，就从每晚10：20开始。

绕车检查、细致地消毒……忙活了一阵后，黄源驶出了车场站。由于同伴发烧，当天的夜班只有黄师傅一辆车。站点上的人并不多，黄源说，因为乘客们喜欢抢白天最后一班车，所以他这趟夜晚“头班车”，往往孤独。不过12点一过，人就开始多起来了。尤其在新庄这一站，这个站点是夜班公交的换乘站，很多乘客在这里上车。他们当中有代驾，有下班的餐饮工作者，有深夜兼职的学生，还有从南京站“绿皮车”下来的归家人。

“有一次我遇到一位代驾，他车子没电了，很费力地往车站推，但还是慢了些，就站在路边急得朝我直招手，”黄源说，“不到站就停靠是不允许的，但我还是停下来，让他上车了，他跟我说了声谢谢，我挺开心的。”在夜晚，黄源遇到过很多这样的情况，比如抱着孩子的妈妈、夜晚兼职的打工人等等，遇到人招手，他都会停下车，让他们上来。而乘客的一声声“谢谢”，会让黄源觉得很暖。

“我是兼职干代驾的，今年公司效益不行，我就想开辟一下第二职业，”在黄源的车上，代驾王先生告诉记者，“代驾干一晚上，有人一个月能挣近万元，我还有孩子，白天还有工作，所以我只能干一会，我每天就接三单，一个月也能赚个一两千。”“我母亲脑出血，我白天得在家照顾母亲，晚上出来干代驾。”代驾刘先生说。刘先生的经历倒是和黄源有些像，黄源的父亲癌症刚去世，而他之所以来开夜班公交，也是因为之前妻子失业、母亲腿脚不好，所以白天除了补觉，其余的时间需要和家人一起照顾患病的父亲。

黄源记不清多久，没和朋友一起在夜晚的街边撸过串了。路过夜晚霓虹闪烁的大排档，他会觉得夜班公交就像“孤身走暗巷”，也会想到自己的兄弟们。但是“干一行，爱一行”，黄源也享受夜晚的宁静和孤独，习惯了昼夜颠倒的黄源，很快就会把注意力集中在油门和刹车上。“新年好啊！”“元旦快乐！”……每当听到都市夜归人们送来的祝福，黄源心里都觉得暖暖的。

新年希望：开好过年夜班车，让游子顺利回家过年

黄源在车队里故事很多。比如今年5月5日下午4点多钟，在南京大周路上，一辆驾校教练车突然冒烟起火。黄源那天正好是白班，行驶到大周路马家店车站附近，见此情景立即靠边停车。当时室外气温达到三十摄氏度以上，根据经验判断，黄源觉得小车马上就会出现明火，便和同事李翔一起迅速拿起车厢内的两个灭火器对自燃的教练车实施灭火。一直坚持到消防人员赶到现场，利用高压水枪将自燃的教练车明火彻底扑灭。“我是老司机了，遇到事情经验足，顺手救人也是应该的。”黄源说。

黄源确实是“老司机”了，1990年他刚到公交的时候，做的是售票员，后来逐渐转成了驾驶员。从四面透风的公交车，开到了现如今的空调电动车。“以前开车，就算捂得再严实，风都会从窗户缝往里钻。”而现在，黄源可以在寒冬的夜晚边开车边看看风景。看着南京的道路由凹凸狭窄，逐渐变得平整而宽阔，老城区残旧的建筑不断翻新，街道上的商铺也逐渐更迭，黄源觉得很欣慰：“风景养眼，我们心情也好。” “我们夜班车司机虽然不能陪家人一起看春晚、期待零点钟声的敲响，但可以让更多的市民在深夜顺利归家，与家人团圆，所以希望今年大家都能过个团圆年！”黄源的新年希望朴实动人。